2020年10月31日，工业和信息化部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第11批），本批目录中，共包括84家企业214个车型，其中纯电动产品共76家企业184个型号、插电式混合动力产品共9家企业14个型号、燃料电池产品共14家企业16个型号。其中，共有77款新能源客车入选本次目录，现将2020年第11批新能源客车推广目录分析如下：
特点一、新能源客车占比位列新能源专用车之后
从入选车型数量上来看，2020年第11批目录共有214个车型入选，在数量上比上期目录小幅回落。其中，新能源专用车有104款车型入选，是本批次新能源汽车中上榜最多的细分车型。新能源客车以77个入选车型紧随其后。新能源乘用车同样以33个入选车型与新能源客车并列第二名。值得一提的是，本期目录有16款燃料电池车型入选，继上期目录之后依旧保持了高上榜率。
特点二、纯电动客车是主流，占比提高至80.52%
从分燃料情况来看，在2020年第11批目录中，纯电动客车入选车型为62款，占比达到80.52%，与上期目录略有提高；其次是插电式混合动力客车入选8款，占比10.39%，占比持续提高；燃料电池客车也有7款上榜，占比最小。纯电动补贴政策在明年还将退坡10%，因此新能源客车尤其是纯电动客车在接下来的四季度还会是客车市场发展的重中之重。
特点三、31家客车生产企业入选本期目录，重庆恒通入选车型最多
从入选企业情况来看，2020年第11批目录中共有34家客车生产企业入选，囊括了几乎所有主流客车生产企业。其中，重庆恒通以8款入选车型排名第一，苏州金龙、东莞中汽宏远、丹东黄海以5款紧随其后。珠海广通、中车时代、厦门金旅、厦门金龙排名4-7位，入选车型数量在3个。入选车型款数前七位企业占到所有新能源入选车型的45%。重庆恒通入选本次目录的车型5款为纯电动客车，3款为插电式混合动力客车。续航里程几乎涵盖了300-600公里的所有主要里程段。其中，珠海广通旗下燃料电池低入口城市客车GTQ6102FCEVBT31续航里程达到了800公里，为所有人选客车车型中里程最高。
特点四、磷酸铁锂保持绝对主流、燃料电池占比提高
从新能源客车配套动力电池情况来看，2020年第11批目录中，共有60个车型选择磷酸铁锂这一新能源电池类型，占到所有配套车型总量的77.92%，与上汽目录占比略有提高。此外有3个车型选择锰酸锂电池，占比3.9%。另有7款车型采用钛酸锂电池。7款车型采用了燃料电池。从电池种类选择上来看，本期目录重新回到了磷酸铁锂占据支配地位的局面。磷酸铁锂电池也占到了八成比例。如此看来，磷酸铁锂的春天已经到了。
特点五、新能源客车入选车型没有追求高续航
从续航里程情况来看，2020年第11批目录中，续航里程在400-500公里里程段的入选车型数量在20款以上。其他几个里程段入选的车型数量比较平均，但是长续航里程新能源客车数量占比依旧很高。这与公交车市场成为客车市场的主流细分市场有关，加速了中客的崛起，因此这部分车型没有特意追求极高的续航里程。
特点六、新能源客车入选车型能量密度整体提高
从新能源客车搭载的电池能量密度分布情况来看，2020年第11批目录中，能量密度在160Wh/kg以上车型最多，达到了25款，占比32.47%。能量密度在150-160Wh/kg的车型也有23款入选，占比达到了29.87%，排名第二。140-150Wh/kg与140Wh/kg以下能量密度段分别有10款和1款车型入选。由此可见，新能源客车入选车型能量密度整体提高。其中，襄阳九州旗下的纯电动低入口城市客车SYC6120CBEV1能量密度达到了161.27Wh/Kg，为本期目录所有入选车型最高。
小结
从2020年第11批新能源客车推广目录可以看出，企业方面加快了新能源客车上公告的速度。纯电动客车依旧是目录上的绝对主力。在剩下来的几个月时间里，新能源公交车将成为客车市场中的绝对主角，客车生产企业必须要在短期内抓住这块市场，同时在氢燃料电池客车方面加快技术投放。